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miércoles, 27 de junio de 2012

estacionamiento y lectura

comprovacion de un nivel topografico

inportante en topografia

http://www.altimetrias.net/articulos/4ComoPendiente.asp http://www.planning.org/planificacion/2/1.htm ftp://ftp.fao.org/fi/CDrom/FAO_Training/FAO_Training/General/x6707s/x6707s08.htm

CÁLCULO DE LA PENDIENTE

Uno de los debates más tradicionales en esto del cálculo de la pendiente de un puerto es si a la hora de medir 1 km es correcto hacerlo sobre el terreno realmente recorrido por la carretera, o si se debe tomar 1 km de avance sobre la horizontal del terreno, o sea, sobre la proyección del terreno sobre un mapa. Tomando el método más purista y exacto según los topógrafos y geógrafos, se debe tomar el kilómetro recorrido sobre la horizontal, esto es, la base del triángulo que forman la distancia recorrida por la carretera (que sería la hipotenusa), la altitud ascendida (que sería el cateto opuesto) y la distancia sobre el mapa (que sería el cateto contiguo). El cálculo de la pendiente según el método topográfico: La pendiente es la relación que existe entre el desnivel que debemos superar y la distancia en horizontal que debemos recorrer, lo que equivale a la tangente del ángulo que forma la línea a medir con el eje x, que sería el plano. La distancia horizontal se mide en el mapa. La pendiente se expresa en tantos por ciento, o en grados. Para calcular una pendiente en tantos por ciento basta con resolver la siguiente regla de tres: Distancia en horizontal es a 100 como distancia en vertical es a X, o sea: Distancia en vertical · 100/Distancia en horizontal = Pendiente% Para calcular la pendiente en grados basta con resolver el triángulo rectángulo con los dos catetos conocidos. Tangente A = Altura/Distancia Un ángulo de 45º es una pendiente del 100%, ya que cada 100 metros en horizontal se recorren 100 metros en altura. Cuando medimos una distancia en el mapa lo hacemos sobre una superficie plana. La que medimos en el mapa se llama distancia planimétrica, que no es otra cosa que la proyección en el mapa de la distancia real. La distancia planimétrica coincide con la real sólo si en la realidad hay una llanura, pero si hay una pendiente la diferencia entre la distancia real y la planimétrica puede ser notable. Para calcular la distancia real debemos hallar el valor de la hipotenusa de un triángulo rectángulo. El valor de un cateto es la distancia en metros entre dos puntos, el valor del otro cateto es el valor en metros de la diferencia en altitud entre los dos puntos. La distancia real es pues: r2 = h2 + a2 Donde: r = distancia real h = distancia horizontal en la realidad entre los dos puntos a = diferencia de altura en la realidad entre dos puntos Para medir la distancia entre dos puntos en línea recta basta con usar una regla. Pero en un plano pocos trazados son rectos. Para medir trazados sinuosos entre dos puntos se pueden usar dos métodos, uno rudimentario, que consiste en colocar un hilo sobre el recorrido y luego medir la longitud del hilo, el otro es usando un instrumento creado al para esto, llamado curvímetro. El cálculo de la pendiente según nuestro método: Por razones de comodidad y de simplificación, nosotros tomamos la altitud a cada kilómetro recorrido realmente sobre la carretera. De esta forma la pendiente en porcentaje es: Pendiente% = (metros ascendidos / metros recorridos) -100 De esta forma en nuestras altigrafías se refleja la altitud en intervalos de 1 km y la pendiente media de ese km recorrido. Con nuestro método un ángulo de 90º es una pendiente del 100% ya que cada 100 metros avanzados se recorren 100 metros en altura, y un ángulo de 45º equivaldría a una pendiente de 70,7%. Si bien el anterior método es más exacto y sobre todo más académico, consideramos que es más sencillo hacerlo en la práctica a nuestro modo en lugar de tener que resolver en cada km el triángulo formado con la horizontal para así determinar cual ha sido en realidad la distancia horizontal avanzada en cada km de carretera. Y esto lo consideramos así porque el error real que cometemos es muy pequeño debido a que las pendientes de las carreteras, incluso en las más empinadas, no son lo suficientemente grandes como para que la diferencia de resultados de un método u otro sean importantes. Como ejemplo se puede apuntar que en si en 1 km de avance real sobre la carretera ascendemos 200 m (lo que sería según nosotros un 20% de desnivel), al resolver el triángulo la base de éste, o sea la distancia en horizontal recorrida, es de 980 m (lo que sería un desnivel del 20,4% según el método topográfico). Para porcentajes más usuales en las carreteras, bastante menores al 20%, nos de un error muy pequeño. Es más, seguramente tendremos mayores errores por acumulación de pequeñas inexactitudes debidas al altímetro o al cuentakilómetros que por el método utilizado. Por todo ello, y para los resultados que nosotros queremos, nuestro método es suficientemente válido como para que cualquier cicloturista lo pueda aceptar como bueno.

miércoles, 30 de noviembre de 2011

NIVELACIÓN GEOMÉTRICA II

Como ya se dijo, la Nivelación consiste en determinar la diferencia de altura en que se encuentra un Punto cualquiera, en relación a otro de Cota conocida.




Se instala el Nivel Topográfico en una posición tal que se pueda visar el máximo de Puntos.Las partes principales de un Nivel son:



















Los visadosdesde el Nivelhacia la Mira se hacen en el Hilo Medio del reticulo:











Si el ejercicio corresponde a la Nivelación Geométrica por el eje de una vía, se procede a colocar la mira en una posición que corresponde a 20 metros en las partes rectas y 10 metros en las curvas.









Noticias de Actualidad del Perú

Iqueños participaron con responsabilidad en simulacro de sismo »


(30-11-2011) La población de Ica actuó de forma masiva y con responsabilidad, del simulacro de sismo y tsunami convocado a nivel nacional por Defensa Civil.

Villa María del Triunfo contará con un boulevard gastronómico »

(30-11-2011) El distrito limeño de Villa María del Triunfo inaugurará en enero del 2012, su primer boulevard gastronómico, con el que buscará darle un impulso turístico a esta comunidad y generar puestos para sus pobladores, informó la alcaldesa, Silvia Barrera.

Helicópteros chalacos apoyaran en seguridad de Lima »

(30-11-2011) Dos helicópteros adquiridos por el gobierno regional del Callao, apoyarán a partir de hoy en las labores de seguridad ciudadana de nueve provincias que conforman la región Lima.

600 peruanos mejorarán su calidad de vida por obras de mejoramiento de barrios »

(30-11-2011) El ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, René Cornejo, informó que unos 600 mil pobladores de diversas zonas del Perú, se verán beneficiados con 300 proyectos de agua potablo y alcantarillado, así como las mejoras de vías y barrios distritales.

Exigen sancionar a alcaldes que no hagan cumplir ley antitabaco »

(30-11-2011) La Comisión Nacional Permanente de Lucha Antitabática (Colat), pidió a la Fiscalía de la Nación, que tome acción y denuncie a los alcaldes de país que aún no emitan en sus jurisdicciones, ordenanzas de espacios libres de humo de tabaco.

viernes, 22 de abril de 2011

Viales - Permite el cálculo de los puntos secuenciales y el gráfico de planta de la definición planimétrica de un vial

Características:

El programa VIALES permite el rápido cálculo de los puntos secuenciales y el gráfico de planta de la definición planimétrica de un vial formado por cualquier combinación de lineas rectas, curvas circulares y clotoides.. 

Arquba informa que Viales debe ser utilizado según la normativa de propiedad intelectual y el vigente Código Penal. Arquba no permite la inserción de ningún crack, serial o keygen y se exime de cualquier responsabilidad derivada del uso inadecuado de Viales.




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TopoUtil - Un conjunto de utilidades topográficas dentro o fuera del entorno de AutoCad

Características:

TOPOUTIL pretende ser un conjunto de utilidades topográficas dentro o fuera del entorno de AutoCad. Dentro de el encontraremos varias utilidades como Cargar puntos en cualquier formato, gestionarlos, pasarlos a autoCad y crear unos datos de replanteo. 
En esta última versión se ha incorporado un módulo para convertir los puntos X,Y,Z en perfiles transversales según un eje formato CLIP. 
Para el correcto funcionamiento del programa es necesario tener instalado AutoCad 14 (o superior). En posteriores versiones se intentará no depender de AutoCad para las funciones que no lo necesitan (como la de perfiles transversales). 
Este programa es de libre distribución sin cargo alguno para los usuarios. 
FUNCIONAMIENTO: 
El programa se ejecuta pinchando en su icono en el menún inicio o llamándolo desde el Explorador. Si no está iniciado AutoCad, se inicia. Tras abrir el dibujo de trabajo podremos utilizar las ordenes de REPLANTEO. 
Dentro de la pestaña REPLANTEO encontraremos: 
1) Cuadro "Puntos seleccionados": contiene una lista de puntos, un botón para seleccionarlos individualmente, otro para capturarlos en grupo y otro para capturar lineas, polilíneas y arcos. 
2) Cuadro "Bases de replanteo": contiene una lista de las bases, un botón para seleccionarlas individualmente y otro para crear una base nueva dando sus coordenadas. 
3) Botón "REPLANTEO": Crea un fichero de texto que contiene una lista con los datos de replanteo de todos los puntos desde cada una de las bases seleccionadas....[ Sigue en el Manual incluido ] 

Arquba informa que TopoUtil debe ser utilizado según la normativa de propiedad intelectual y el vigente Código Penal. Arquba no permite la inserción de ningún crack, serial o keygen y se exime de cualquier responsabilidad derivada del uso inadecuado de TopoUtil




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TopoCal - Cálculo topográfico del Modelo Digital del Terreno

Características:

Cálculo topográfico del Modelo Digital del Terreno (MDT) 
TopoCal es un programa de CAD enfocado a los trabajos de gabinete Topográfico y su principal función es la creación de modelos digitales del terreno.
Lee DXF y ficheros de puntos ASCII con la opción de autocroquis, triangula, obtiene las curvas de nivel y hace una visión en 3D rotando la vista, exporta el MDT (Modelo Digital del Terreno) a DXF o 3Dcara para renderizarlo (comando render) con Autocad. • Cambios recientes:
· Más potencia y rapidez en el cálculo de MDT y curvado con la optimización de rutinas internas
· Se crean las órdenes de zoom amplía/reduce y desplaza en la rueda del ratón igual que en AutoCad
· Se activa la conexión directa con AutoCad 14, 2000, 2002, 2004 y la 2005
· Puede arrancar todas las versiones de AutoCad e integrarse con ellas a la vez como una aplicación vertical del mismo 

Arquba informa que TopoCal debe ser utilizado según la normativa de propiedad intelectual y el vigente Código Penal. Arquba no permite la inserción de ningún crack, serial o keygen y se exime de cualquier responsabilidad derivada del uso inadecuado de TopoCal.






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Protopo - Topografía, Construcción e Ingeniería Civil integrado en AutoCAD

Características:

Software Técnico para empresas y profesionales de la Topografía, Construcción e Ingeniería Civil integrado en AutoCAD. 
PROTOPO es una aplicación vertical desarrollada por ingenieros en Topografía e Informática sobre AutoCAD y Autodesk MAP. PROTOPO está creado íntegramente en lenguaje C++ y está basado en la librería ARX (AutoCAD Runtime Extension), que aglutina todas las funciones del programa y agiliza su ejecución. 
Características: Edición y entrada de datos, Poligonales y radiación, Editor de coordenadas, Triangulación, curvado y M.D.T, Perfiles longitudinales, Cálculo de volúmenes, Cálculo en planta, Utilidades. 

Arquba informa que Protopo debe ser utilizado según la normativa de propiedad intelectual y el vigente Código Penal. Arquba no permite la inserción de ningún crack, serial o keygen y se exime de cualquier responsabilidad derivada del uso inadecuado de Protopo.




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